Obrabiarka na paletę, maszyna do hali, dostawa stolarki na budowę, stojak z szybami. Rozładowujemy tam, gdzie nie wjedzie wózek widłowy i nie ma rampy.
Rozładunek jest prosty, dopóki chodzi o zdjęcie palety na plac. Trudny robi się wtedy, gdy maszyna ma trafić w konkretne miejsce w hali, przy ścianie albo na fundament z kotwami.
| Tryb Pick and Carry | jazda z ładunkiem |
| Prędkość jazdy | 0–2 km/h |
| Dokładność | sterowanie radiowe |
Tafle stoją pionowo i schodzą płasko, a nie za krawędź. Po zdjęciu części elementów stojak przestaje być stabilny, więc kolejność rozładunku ma znaczenie konstrukcyjne, nie tylko organizacyjne.
| Chwyt | podciśnieniowy |
| Powierzchnia | czysta i sucha |
| Zawiesia pasowe | przy szkle odpadają |
Rozładunek wygląda na najprostszą usługę dźwigową i bywa najprostszy, dopóki chodzi o zdjęcie palety na plac. Robi się trudny, kiedy maszyna ma trafić nie obok samochodu, tylko na konkretne miejsce w hali, przy ścianie, między istniejącymi urządzeniami albo na fundament z kotwami.
Wtedy pojawiają się dwie rzeczy naraz. Po pierwsze, trzeba przemieścić ładunek w głąb budynku, a nie tylko go opuścić. Po drugie, trzeba go postawić z dokładnością, która przy kotwach liczy się w milimetrach, a nie w centymetrach.
Do pierwszej rzeczy służy tryb Pick and Carry: mini żuraw jedzie na gąsienicach z podwieszonym ładunkiem, więc nie trzeba odkładać go w połowie drogi i podnosić po raz drugi. Do drugiej służy sterowanie radiowe i praca na wolnych obrotach, przy prędkości jazdy rzędu dwóch kilometrów na godzinę.
Maszyny i urządzenia produkcyjne. Obrabiarki, prasy, kompresory, agregaty, szafy sterownicze. Zwykle w halach, gdzie wjazd jest przez bramę, a miejsce docelowe kilkanaście metrów dalej.
Dostawy stolarki i szkła. Kompletne dostawy okien na budowę, stojaki transportowe z szybami zespolonymi, pakiety fasadowe. Przy szkle używamy chwytu podciśnieniowego, a nie zawiesi pasowych, bo tafla ze stojaka schodzi płasko, a nie za krawędź.
Materiały budowlane i prefabrykaty. Palety kostki, płyty, elementy betonowe, kręgi, zbiorniki, bramy w komplecie.
Rozładunek w miejscach bez zaplecza. Działki bez utwardzonego dojazdu, budowy na etapie stanu surowego, obiekty bez rampy i bez wózka.
Rozładunek jest usługą wrażliwą na czas, bo po drugiej stronie zwykle stoi kierowca, który ma dalszą trasę. Trzy rzeczy przesądzają o tym, czy zmieścimy się w oknie czasowym.
Znana masa i punkty zaczepienia. Maszyny mają zwykle wskazane przez producenta miejsca do podnoszenia. Jeżeli są, prosimy o informację albo o dokumentację. Jeżeli nie ma, ustalamy zawiesie na miejscu, ale to zajmuje czas.
Wolna droga i wolne miejsce docelowe. Najczęstszym powodem przedłużenia rozładunku jest to, że w miejscu, gdzie ma stanąć maszyna, stoi coś innego.
Osoba decyzyjna na miejscu. Ktoś, kto powie, gdzie dokładnie ma stanąć urządzenie i w którą stronę ma być zwrócone. Brzmi oczywisto, a bywa najdłuższą częścią dnia.
Przy dostawach na budowę sam rozładunek rzadko jest całym zleceniem. Zwykle po nim następuje rozwiezienie materiału po placu, podanie części na kondygnacje albo ustawienie elementów w miejscach montażu.
Jeżeli to wiadomo z góry, planujemy jeden dłuższy pobyt zamiast dwóch osobnych przyjazdów. Koszt dojazdu jest wtedy naliczany raz, a maszyna i tak stoi na miejscu.
Podaj masę najcięższego elementu, liczbę sztuk, miejsce docelowe i przewidywaną godzinę dostawy. Odpowiadamy tego samego dnia, wycena jest bezpłatna.
Przy rozładunku maszyn największym pożeraczem czasu nie jest podnoszenie, tylko ustalenie, za co właściwie chwycić. Producenci maszyn przemysłowych zwykle przewidują punkty podnoszenia i oznaczają je na korpusie albo opisują w dokumentacji. Jeżeli te punkty są znane, rozładunek trwa kilkanaście minut. Jeżeli nie, zaczyna się szukanie środka ciężkości metodą prób.
Środek ciężkości bywa przesunięty i to jest podstawowy problem. Obrabiarka z silnikiem po jednej stronie, szafa sterownicza z transformatorem u dołu, maszyna z osprzętem zamontowanym asymetrycznie. Podniesienie takiego ładunku na dwóch punktach kończy się przechyłem, a przechył przy urządzeniu z prowadnicami i olejem to nie jest drobiazg.
Dlatego prosimy o jedną rzecz przed przyjazdem: zdjęcie tabliczki znamionowej albo strony z dokumentacji z masą i punktami podnoszenia. Jeżeli tego nie ma, przyjeżdżamy przygotowani na dłuższą pracę i mówimy o tym przy wycenie, zamiast rozliczać niespodziankę po fakcie.
Dostawa szyb przyjeżdża na stojakach transportowych i ma dwie cechy, których nie mają palety. Po pierwsze, tafle stoją pionowo i schodzą ze stojaka płasko, a nie za krawędź. Po drugie, stojak po zdjęciu części szyb traci równowagę, więc kolejność ma znaczenie konstrukcyjne, a nie tylko organizacyjne.
Do zdejmowania tafli używamy chwytu podciśnieniowego, nigdy zawiesi pasowych ani zacisków krawędziowych. Powierzchnia w miejscach przylegania talerzy musi być czysta i sucha, więc zimą i na zapylonej budowie tafle przecieramy przed chwytem.
Przy dostawach stolarki okiennej w komplecie problemem jest zwykle nie masa, tylko liczba elementów i miejsce, gdzie mają trafić. Najlepiej sprawdza się rozwiezienie okien od razu pod odpowiednie ściany albo podanie ich na kondygnacje w kolejności montażu, zamiast składowania wszystkiego w jednym miejscu i przenoszenia po raz drugi.
Przy rozładunku i przewozie ten temat bywa pomijany, a to właśnie tu powstaje spora część szkód. Element uszkodzony na stojaku przy hamowaniu albo na nierówności to sytuacja, której nie obejmie polisa dotycząca wyłącznie momentu podnoszenia.
U nas ochrona ubezpieczeniowa działa osobno na etapie transportu i osobno przy podnoszeniu. Przy dostawach szkła na stojakach, przy maszynach i przy elementach o dużej wartości to jest różnica, o którą warto zapytać każdego przewoźnika, z którym pracujesz.
Zakres potwierdzamy przy konkretnym zleceniu, a dokumenty przesyłamy na życzenie.
Pracujemy na całym Pomorzu, a każde miasto ma własne zasady zajęcia pasa drogowego.
Masa najcięższego elementu, wysokość lub kondygnacja i odległość od miejsca postoju do miejsca docelowego. Na tej podstawie powiemy, czy się da i ile to zajmie. Wycena jest bezpłatna.
