W Gdańsku pracujemy głównie przy obiektach komercyjnych i w zabudowie śródmiejskiej, gdzie problemem jest nie zasięg, lecz miejsce na rozłożenie podpór.
Dzielnice biurowe to najczęstsze zlecenia komercyjne: wymiana pojedynczej tafli w fasadzie, zwykle w zestawie z podnośnikiem koszowym i poza godzinami pracy najemców. Zdjęcie obok pochodzi z budowy w Oliwie — w tle widać wieżowiec Olivia Star.
W kamienicach i zabudowie plombowej dojazd bywa węższy niż wysięgnik. Tam najczęściej wjeżdżamy mini żurawiem gąsienicowym, który mieści się w bramie przejazdowej i nie wymaga zamykania ulicy.
Chełm, Jasień, Ujeścisko — nowe budownictwo wielorodzinne z dużymi przeszkleniami. Tu z kolei liczy się szybkość: kilkanaście elementów na jeden przyjazd, wjazd drogą wewnętrzną osiedla za zgodą dewelopera, bez procedury zajęcia pasa drogowego.
Gdańsk ma na Głównym Mieście Strefę Ograniczonej Dostępności. To nie jest zwykły znak zakazu. Wjazd wymaga bezpłatnego identyfikatora IGM wydawanego przez Gdański Zarząd Dróg, a strefa obejmuje między innymi Długą, Długi Targ, Piwną, Mariacką, Ogarną, Chlebnicką i Świętego Ducha. Latem obszar się powiększa o kolejne ulice, w tym Szeroką, Świętojańską, Tokarską i Targ Rybny.
Jest w tych przepisach furtka, z której korzysta większość ekip remontowych: między 6:00 a 11:00 do strefy wjeżdżają bez identyfikatora pojazdy zaopatrzenia i serwisu technicznego na podstawie listu przewozowego albo zlecenia. Problem w tym, że furtka dotyczy wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. HDS jest znacznie cięższy, więc go nie obejmuje.
Identyfikatory krótkoterminowe, ważne dobę, też odpadają, bo wydaje się je wyłącznie dla pojazdów do 3,5 tony. Zostaje wniosek o identyfikator IGM dla pojazdu cięższego, a taki wniosek opiniuje Komisja do spraw bezpieczeństwa i organizacji ruchu drogowego przy Urzędzie Miejskim oraz Pełnomocnik Prezydenta Miasta Gdańska do spraw Śródmieścia. Termin rozpatrzenia to 30 dni.
Dlatego przy zleceniu na Głównym Mieście pierwsze pytanie, jakie zadajemy, brzmi: na kiedy jest zaplanowany montaż. Jeśli za dwa tygodnie, to nie zdążymy z formalnościami i trzeba szukać innego rozwiązania, na przykład dojścia do budynku od strony spoza strefy albo pracy z ulicy sąsiedniej z większym wysięgiem.
Sprawami zajmuje się Gdański Zarząd Dróg, wydzielony ze starego GZDiZ. Wnioski prowadzi Dział Zajęć Pasa Drogowego przy ulicy Trubadurów 4, a dokumenty składa się przy Partyzantów 36. Wniosek trzeba złożyć co najmniej miesiąc przed planowanym zajęciem pasa.
Stawki na drogach gminnych to 5 zł za metr kwadratowy dziennie przy zajęciu jezdni z zachowaniem przejezdności, 8 zł przy całkowitym zajęciu i 5 zł za chodnik. Na drogach krajowych i wojewódzkich odpowiednio 9, 10 i 9 zł. Osobno warto znać wyjątek, o którym mało kto wie: przy robotach przy obiektach zabytkowych wpisanych do rejestru albo do ewidencji zabytków stawka na drodze gminnej i powiatowej spada do 3 groszy za metr kwadratowy dziennie. Przy kamienicy na Głównym Mieście to różnica rzędu kilkuset złotych.
Za zajęcie pasa bez zezwolenia, po terminie albo na większej powierzchni niż w decyzji, zarządca nalicza karę w wysokości dziesięciokrotności należnej opłaty. W całej strefie obowiązuje też oznakowanie strefy zamieszkania, czyli 20 km/h i pierwszeństwo pieszych na całej szerokości ulicy.
Formalności bierzemy na siebie. Klient podaje adres i termin, my sprawdzamy kategorię drogi, liczymy powierzchnię pod podpory i przygotowujemy wniosek.
Baza stoi w Rekowie Górnym w gminie Puck, więc pracujemy na całym Pomorzu. Każde miasto ma własne zasady zajęcia pasa drogowego i własne utrudnienia, dlatego opisaliśmy je osobno.
Nie ma Twojej miejscowości na liście? Napisz do nas, obsługujemy także mniejsze miejscowości w promieniu dojazdu.
Podaj masę, wysokość i lokalizację — oddzwonimy z doborem sprzętu i terminem.
